城市交通，体现着一个城市的发展水平，关系着人们生活和工作的质量。环顾我们生活的这座城市，百里外环线顺利通车，仁皇山大桥、城西大桥飞架两岸，湖山大道启动建设，苕溪东路拓宽加快施工……这些交通出行方面的变化，不知不觉间改变着湖州人的生活。

昨天，记者从市建设部门了解到，近年来，湖州城市治堵保畅工作力度进一步加大，道路交通体系不断完善，市民出行环境日益优化。自2013年以来，我市中心城区共新建、改建城市道路74.28公里，外环线东南段、外环北路等城市环线相继建成通车，进一步拉大了城市框架，有效改善市区交通拥堵状况。

疏通“毛细血管”

改善城市内部微循环

今年8月，湖城日月城小区北面，多了一处可以通行的南北快速通道。二环北路与白莲花路的丁字路口打通变为十字路口，家住白鱼潭、日月城等市北分区的居民，可以直接右转往南，缓解中兴大桥等连接仁皇山片区和中心城区的路桥交通压力。

住在南白鱼潭小区的市民小蔡，上班地点位于仁皇山片区，这个十字路口的开通，对她而言简直是“量身定做”。开通之前，最怕每天上下班高峰期的拥堵。开通当天，不到10分钟，她就从仁皇山回到了市北。

让湖城的主次干道变得更多，变得更通畅，打通城市“毛细血管”，是治堵的重要方面。三年多来，市建设部门结合“三改一拆”工作，不断优化市区路网结构，城市内部微循环得到改进和优化。中心城区共打通断头路22条，包括莲花庄路东延、劳动路南延、学府路、所前街西延等；通过增加隔离及绿化带的方式，杜绝随意调头、转向、越线超车等不文明交通行为，有效缓解拥堵情况。

配足“容身之所”

不让停车难制造“新拥堵”

打通城市交通脉搏，除了通过增加通行道路，让路上的车辆动起来，还需要让想停的车能尽快停下来，避免转圈找停车位、路边随意停车等行为造成新的拥堵。

在南街潮音大厦北侧，汽车“坐”电梯进出停车场，成了节约土地资源、提供利用效率的新方式。今年新建的天和南侧地下停车场，共有62个车位。虽然数量不是特别多，但能在这个并不大的空间“挤”出位置，可以缓解附近市第十一中学、市中医院和部分餐饮场所的停车难题。 

（图为10月11日拍摄）

2013年以来，市建设部门通过“配足、挖潜、盘活”三种方式，为易堵路段增设停车场。其中，为新建小区、商场配足停车位，新建停车位约2.4万个（公共停车位3200余个）；对龙溪苑、友谊新村、月河小区等老小区进行内部改造，新增停车位1500余个。

编织绿道网

推广低碳环保交通模式

对家住湖城田盛园小区的李女士来说，已经习惯了骑公共自行车的绿色出行方式。“骑车出行其实很方便，既不会遭遇堵车，还锻炼身体，绿色环保。”李女士说，特别是今年小区附近的大钱港绿道修好后，周末一家人都会骑车来游玩。

“治堵的重要途径之一就是构建绿色交通体系，提高公共交通的分担率，让更多市民选择公交车、公共自行车、步行等绿色出行方式。”市建设部门相关负责人说，编织一张绿色出行交通网，对治堵工作尤为重要。

2013年以来，市建设部门加快建设以城市绿道为主的城市慢行道。一方面，结合中心城区“河长制”、“五水共治”整治工程，形成绿地景观与绿道网相互融合、相互渗透的建设模式；另一方面，结合西山漾景区、梁希森林公园等景区建设，打造集自然、生态、健康于一体的城市“绿走廊”。

“目前，中心城区绿色生态慢行道10公里贯通项目（杭长桥沿环城河-龙溪港-三里桥港至三里桥）已动工，建成后市民又将多了一个好去处。”该负责人介绍说，根据全省绿道网布局规划，湖州市区1567平方公里范围内，将规划建设500公里疏密有致的绿道网，推广低碳绿色交通模式。